Latam ha decidido acogerse al Capítulo 11 de la Ley de quiebras de Estados Unidos, tan solo 15 después de que Avianca lo hiciera para preservar el futuro de la compañía. La crisis del Covid-19 ha agravado la situación financiera de la aerolínea que continuará operando, ha precisado su CEO, Roberto Alvo, mediante un vídeo.

“Es importante destacar que queremos que nuestras partes interesadas sepan que continuaremos operando según lo permitan las restricciones de viaje y la demanda, pagando a nuestros empleados, cumpliendo con las obligaciones de beneficios y pagando a proveedores críticos, así como respetando las millas de Latam Pass y las reservas de vuelos a medida que avanzamos en el proceso de reorganización del Capítulo 11”, ha destacado la compañía en un comunicado.

Por su parte, Alvo ha insistido en que la reorganización por el capítulo 11 de Estados Unidos, “es un marco legal para permitir a las compañías pausar, reorganizar sus deudas, adaptarse al entorno y encontrar nuevas fuentes de financiación…”.

También te puede interesar: Avianca vuela liviano: qué significa que se haya acogido a la ley de bancarrota

Las aerolíneas de todo el mundo, y las de América Latina en particular, han sufrido el impacto de la pandemia de coronavirus, que desencadenó prohibiciones de viajes e hizo que las personas se mostraran reacias a volar. Avianca Holdings SA, la mayor aerolínea de Colombia, se acogió al capítulo 11 de la ley de quiebra de Estados Unidos a principios de mayo, lastrada por la fuerte caída de pasajeros y su pesada carga de deuda.

Las filiales de Latam en Brasil, Paraguay y Argentina no son parte del proceso de reestructuración, que se presentó en el Distrito Sur de Nueva York.

No obstante, el impacto tendrá un gran alcance en la operadora con sede en Santiago, que anteriormente prestaba servicio a más de 70 millones de pasajeros al año en más de 300 aeronaves. También acumulaba una deuda de más de US$7.000 millones.

Latam ya ha eliminado más de 1.850 empleos en Chile, Colombia, Ecuador y Perú en las últimas semanas de una plantilla mundial de aproximadamente 40.000 personas, tras recortar el 95% de sus servicios a pasajeros. En algunos casos por bancarrota, una aerolínea puede rechazar los arrendamientos de aeronaves. Latam tiene pedidos de más de 20 aviones de pasajeros de Airbus SE y seis de Boeing Co.

También te puede interesar: La industria aérea se prepara para retomar operaciones

Las filiales de Latam en Brasil, Paraguay y Argentina no son parte del proceso de reestructuración, que se presentó en el Distrito Sur de Nueva York.

No obstante, el impacto tendrá un gran alcance en la operadora con sede en Santiago, que anteriormente prestaba servicio a más de 70 millones de pasajeros al año en más de 300 aeronaves. También acumulaba una deuda de más de US$7.000 millones.

Latam ya ha eliminado más de 1.850 empleos en Chile, Colombia, Ecuador y Perú en las últimas semanas de una plantilla mundial de aproximadamente 40.000 personas, tras recortar el 95% de sus servicios a pasajeros. En algunos casos por bancarrota, una aerolínea puede rechazar los arrendamientos de aeronaves. Latam tiene pedidos de más de 20 aviones de pasajeros de Airbus SE y seis de Boeing Co.

Fuentes: Reportur – El Espectador